XXXVIII Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy:

Sta’ per arrivare una nuova ed esaltante sfida “storica”, continentale e tricolore

La presentazione Giovedi in Piazza Matteotti Capoliveri alle 16,30

Nella foto: il francese Delecour atteso alla sfida elbana per la sua prima volta (foto fornita da ufficio stampa Delecour)

Gentili Colleghi,

Aci Livorno e Aci Livorno Sport vi invitano al convegno

“FIAT 131 ABARTH – 50 ANNI DI LEGGENDA”

Un tributo ad una automobile leggendaria che fece il suo debutto internazionale al Rallye Elba del 1976

in programma giovedì 24 settembre 2026 – ore 16.30
in Capoliveri – Piazza Matteotti

Saranno presenti:

MICHÈLE MOUTON

La prima donna capace di sfidare alla pari i grandi campioni del rally mondiale

GIUSEPPE «Geppi» CERRI

co-pilota di talento degli anni ottanta, protagonista di stagioni irripetibili

WALTER MONTAGNA. Sindaco di Capoliveri

MARCO FIORILLO  Presidente ACI Livorno

LUCIANO FIORI. Presidente ACI Livorno Sport

MODERA: CRISTIANO MARCACCI

Direttore Responsabile quotidiano «Il Tirreno»

Ringraziandovi per l’attenzione, vi aspettiamo a Capoliveri.

Livorno- Pronta ad accendere i motori, con ben 149 iscritti, una nuova ed entusiasmante edizione della gara isolana, valida come consuetudine per il Campionato Europeo ed Italiano di rally storici, mentre il “Graffiti” avrà il tricolore di “regolarità media”.

Al via il “gotha” del rallismo europeo e tricolore della specialità rallistica “historic”, che promette tre giorni di sensazioni uniche.

Verrà celebrata la Fiat 131 Abarth, a 50 anni dal debutto rallistico, avvenuto proprio all’Elba.

Livorno, 22 settembre 2026 – Il XXXVIII Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy, in programma per questo fine settimana (24-26 settembre), conferma di nuovo quello che il suo passato racconta.

Proprio sulla scorta della sua storia arriva la riprova della percezione che il nome “Rallye Elba” prosegue ad avere secondo chi corre, come anche tra gli addetti ai lavori ed appassionati.  Proprio da chi corre è arrivata la conferma che l’organizzazione di Aci Livorno Sport auspicava, un plateau di iscritti ricco di piloti di nome e di vetture, costituito da un totale di 149 iscritti, sinonimo di un rinnovato, grande, affetto per una corsa che ha fatto la storia dell’automobilismo sportivo si strada nel mondo.

Siamo di fronte, nuovamente alla consuetudine del grande numero di iscritti, al cospetto di un classico che è sempre attuale. Irrinunciabile, che si appresta dunque a presentarsi sulla scena italiana ed internazionale con una veste in parte rivista, ovviamente ispirata dalla tradizione di un evento che ogni anno conosce un’edizione unica.

Una veste nuova data pure dalla rinnovata scena del Campionato Europeo, con il Rallye elbano che sarà valido per entrambe le serie del nuovo format del Campionato Europeo e quale settima e penultima prova del Campionato Italiano Rally Storici. Inoltre, la gara manterrà la validità quale penultima prova del Campionato Italiano Rally di Regolarità Auto Storiche, oltre che per il Trofeo Rally Toscano, per il Trofeo A112 Abarth, per il Trofeo Michelin Storico, per il Memory Fornaca e per il Campionato Sociale ACI Livorno.

IL NUOVO FORMAT CONTINENTALE

Per quanto riguarda l’asfalto, il regolamento prevede due categorie separate in base all’epoca di costruzione delle vetture: da una parte le auto prodotte tra il 1993 e il 2000, inserite in una serie dedicata, dall’altra quelle antecedenti al 1992, chiamate a confrontarsi in un contesto tecnico più coerente con la propria storia sportiva. In questo nuovo scenario il Rallye Elba Storico è stato inserito in entrambe le serie europee, ulteriore riconoscimento del prestigio e della rilevanza internazionale acquisiti dalla manifestazione con anni di grande ed appassionato lavoro da parte di Aci Livorno Sport insieme a tutta l’isola.

CHILOMETRAGGIO AUMENTATO E DUE PARCHI ASSISTENZA

La principale novità sarà rappresentata dall’aumento del chilometraggio competitivo, che raggiungerà quota 140,080 chilometri distribuiti in 10 prove speciali. Importante la scelta di prevedere due distinti parchi assistenza, soluzione introdotta vedendo il nuovo format FIA. L’area dedicata ai concorrenti del Campionato Europeo sarà allestita a Porto Azzurro, mentre quella riservata ai protagonisti del Campionato Italiano troverà spazio a Capoliveri. Una scelta studiata per garantire la migliore funzionalità operativa ai team e una gestione logistica più efficace dell’evento. Il quartier generale della manifestazione sarà nuovamente ospitato all’Hotel Airone di Portoferraio, sede delle verifiche amministrative, mentre le verifiche tecniche si svolgeranno nell’area del lungomare di Porto Azzurro.

I MOTIVI SPORTIVI

Sul piano sportivo, il Rallye Elba Storico si presenta come un appuntamento di peso nel confronto europeo, con diversi protagonisti chiamati a giocarsi punti pesanti nella fase decisiva della stagione. A rendere ancora più prestigioso il rallye, si segnala la presenza di equipaggi provenienti da Austria, Francia, Germania, Irlanda, Polonia, Svizzera, Repubblica Ceca, Ungheria, Paesi Bassi e San Marino. Ben dieci diverse nazionalità a conferma del valore internazionale confermato dall’appuntamento elbano.

Nel Pre-1992, gli occhi saranno soprattutto su Maciej Lubiak, secondo nella classifica assoluta con 127 punti e al via con la Porsche 911, mentre il leader Seb Perez, a quota 149, non figura nell’elenco degli iscritti: una situazione che apre quindi interessanti prospettive per il polacco.

Riflettori puntati sul cuneese Enrico Brazzoli, uno dei protagonisti della stagione: il piemontese arriva all’Elba da terzo assoluto nella categoria, con 101 punti, ma soprattutto da leader della Categoria 4 con 157 punti e della Classe J1C con 188, al volante della Porsche 911 condivisa stavolta con Maurizio Barone. Una posizione di vertice che rende la sua gara particolarmente importante in chiave europea.

Grande attenzione anche per Renato Travaglia, che ritrova la Ford Sierra Cosworth 4×4. Il blasonato trentino, pluricampione italiano e due volte europeo, è tra l’altro per quattro volte vincitore della gara “moderna” (dal 1997 al 2000 compresi, con la Peugeot 306). In campionato il pilota di Cavedine è quarto assoluto con 90 punti e secondo nella Categoria 4 con 112, mentre nella stessa categoria saranno da seguire Hervé Guignard con la Renault 5 Turbo, Laszlo Mekler con la spettacolare Lancia 037 Rallye e il senese Valter Pierangioli, uno che all’Elba trova sempre forti stimoli, al via con la Ford Sierra Cosworth 4×4. Sul fronte delle sfide di classe, particolarmente interessante il duello del FIA 1600 Trophy, dove il leader Bruno Perrone, 98 punti, ritrova Alessandro Bottazzi, secondo a quota 76 e anch’egli presente all’Elba.  Poi, di certo sarà da seguire il francese Richard Genesca, con la Toyota Corolla WRC, pronto a dare spettacolo sulle piesse elbane e rimescolare le carte per l’alta classifica.

Nel Pre-2000, invece, il grande nome è quello di François Delecour, assai apprezzato dagli appassionati italiani: il francese guida la classifica della Categoria 6 con 112 punti oltre che l’assoluta, e sarà al via con la Peugeot 306 Maxi, mentre Alan Ring, leader della classe A8A con 76 punti, affronterà le strade elbane con la Subaru Impreza.

Il XXXVIII Rallye Elba Storico Trofeo Locman Italy si presenta come uno dei passaggi decisivi anche del Campionato Italiano Rally Auto Storiche (CIRAS). La gara elbana, settimo e penultimo appuntamento della stagione, arriva infatti con la corsa ai titoli ancora aperta e con diversi confronti diretti destinati ad accendere le dieci prove speciali isolane.

Nel I Raggruppamento Giuliano Palmieri, al volante della Porsche 911 S condivisa con Lucia Zambiasi, si presenta da leader e con la concreta possibilità di chiudere i conti per il titolo, ma sulla sua strada ritroverà una pattuglia di Porsche particolarmente qualificata, con Antonio Parisi, storico protagonista della gara elbana, Letterio Oliva e Carlo Fiorito. Nel II Raggruppamento la sfida propone il confronto tra Giosuè Rizzuto e il senese Alberto Salvini (visto sempre in gran forma sull’isola), entrambi al via con la Porsche Carrera RS, mentre il III Raggruppamento resta apertissimo, con Enrico Volpato davanti a Giovanni Modica e agli altri protagonisti della categoria. Nel IV raggruppamento, infine, è particolarmente atteso il confronto tra Matteo Luise e Andrea Smiderle, separati da appena dieci punti nella classifica provvisoria, con Valter Pierangioli, Tommaso Fantei e una nutritissima schiera di BMW M3, Subaru Legacy, Ford Sierra Cosworth e Lancia Delta pronte a inserirsi nella sfida. A completare un quadro tricolore di assoluto spessore, anche la presenza di nomi come Salvatore Riolo, protagonista nel confronto delle auto classiche, mentre l’Elba si prepara così a offrire una gara nella quale ogni prova speciale potrà incidere pesantemente sugli equilibri del campionato

Ci sono poi altri “nomi” che puntano in alto, dal sempre efficace locale Francesco Bettini, con una Subaru Legacy, all’inossidabile livornese Giovanni Galleni con la Opel Ascona 400, a Riccardo Mariotti, con la Ford Escort Cosworth.

A rendere lo scenario sempre più avvincente ci sono poi i protagonisti del Trofeo A112 Abarth, ben 17 gli iscritti, prenotando una sfida scintillante. Dopo il Rally Campagnolo, Marcello Morino e Massimo Barrera arrivano infatti all’appuntamento elbano al comando della classifica, ma con appena un punto di margine sui campioni uscenti Fabrizio Zanelli e Claudio Zanni: il duello tra le due A112 Abarth si annuncia quindi particolarmente serrato, soprattutto considerando il doppio punteggio che l’appuntamento elbano assegna. Alle loro spalle restano in piena corsa per le posizioni di vertice Lorenzo Bergamaschi, attuale terzo della generale e leader della classifica Under 28, Ivo Droandi, già vincitore del primo appuntamento stagionale alle Vallate Aretine, e Francesco Mearini, quinto assoluto e riferimento nella graduatoria Over 60 e in quella riservata alle vetture con cambio a quattro rapporti. L’elenco iscritti conferma inoltre la qualità e la consistenza della sfida, con le A112 Abarth pronte a confrontarsi sulle prove elbane, comprese quelle di protagonisti come Paolo Imperato, Giacomo Domenighini, Luigi Nocentini, Andrea Pasqualotto, Maurizio Ribaldone e l’ungherese Ivan Hamor, a conferma del seguito internazionale raggiunto dalla serie.

Da non dimenticare poi la folta presenza degli elbani, per i quali il rally è un vero culto: saranno in venti equipaggi al via, i “nomi” ci sono tutti, con la novità di Andrea Volpi di nuovo a due ruote motrici, stavolta con una Opel Astra.

IL “GRAFFITI” PROMETTE DI RIMESCOLARE LE CARTE NEL TRICOLORE REGOLARITA’

L’Elba Graffiti si presenta come una tappa “pesante” del CIRAR, nella quale l’assenza di Catanzaro e Garghetti nella Media 50 lascia spazio agli inseguitori e rende particolarmente importante ogni piazzamento. La situazione è quindi piuttosto interessante: Catanzaro è dunque leader della “Media 50”, ma la sua assenza apre completamente il confronto per i punti della gara. Alla gara precedente de “La Grande Corsa”, infatti, Catanzaro ha concluso secondo alle spalle di Garghetti, mantenendo la leadership tricolore; terzi sono arrivati Previti-De Pasquale. All’Elba, dunque, Marco Pozzo e Claudio Ganora, secondi in campionato dopo il Due Valli, partono come uno degli equipaggi più attesi, mentre Francesco Previti e Giovanni Veneziano, con la Lancia Fulvia Montecarlo, possono sfruttare l’assenza dei due principali protagonisti della classifica per recuperare terreno. Da tenere d’occhio anche la Toyota Celica Turbo 4WD di Pozzo-Ganora e le vetture di Fiorese, Marchina e Tosca, in una gara che assegna coefficiente 1,5 e può quindi modificare sensibilmente gli equilibri tricolori.

TRE GIORNI DI GARA, SI PARTE CON LA NOTTURNA DI CAPOLIVERI

L’insieme di validità sportive che caratterizzeranno la competizione elbana ha comportato un lavoro particolare, quest’anno, concentrandosi sui numerosi aspetti logistici e operativi che il nuovo formato continentale impone. Si sono quindi introdotte alcune importanti novità per rispondere alle esigenze del nuovo format internazionale.

La competizione si svilupperà su tre giornate. La partenza sarà ospitata a Porto Azzurro, nell’area portuale, mentre l’arrivo finale sarà ambientato nel suggestivo centro storico di Capoliveri.

Giovedì 24 settembre il programma prenderà il via con la spettacolare prova speciale cittadina di Capoliveri, appuntamento unico nel suo genere che inaugurerà ufficialmente la prima tappa. Venerdì 25 settembre la gara si sposterà nella parte occidentale dell’isola, con un riordinamento previsto a Marciana Marina, mentre il riordino notturno sarà ospitato a Capoliveri.

Sabato 26 settembre la sfida entrerà nella sua fase conclusiva lungo le strade della parte orientale dell’Elba, con un riordinamento a Porto Azzurro prima del traguardo finale. Il percorso ricalcherà la tradizione che ha reso celebre il Rallye Elba Storico, proponendo dieci prove speciali tra le più amate e selettive del panorama nazionale.

L’OMAGGIO ALLA 131 ABARTH

Nel 1976 la Fiat 131 Abarth Gruppo 4 debuttò proprio all’Elba, al Rally dell’Isola d’Elba, con Maurizio Verini e Markku Alén. Quell’esordio segnò l’inizio di una straordinaria epopea sportiva, culminata con tre titoli mondiali Costruttori. A cinquant’anni di distanza, il Rallye Elba Storico targato 2026 celebrerà quella vettura nel luogo che ne vide nascere la leggenda.
Un omaggio alla 131 Abarth e ai protagonisti che ne hanno scritto la storia sui campi di gara internazionali.
Saranno ammesse fino a 30 vetture, tra esemplari Gruppo 4 e versioni stradali.
Giovedì 24 settembre le auto iscritte saranno esposte nel centro di Capoliveri, prima del convegno (ore 16,30) con i protagonisti dell’epoca, tra i quali spicca il nome di Michèle Mouton, la prima donna che ha sfidato con forza i colleghi uomini nel mondiale rally anni ottanta.
La serata proseguirà con filmati storici e la partenza in coda al Rallye Elba Storico sulla prova di Capoliveri.
Venerdì 25 settembre le 131 Abarth affronteranno in coda le prove Due Colli e Monte Perone.
La giornata si concluderà a Poggio con un apericena e quindi a Capoliveri con arrivo e premiazione.
Un percorso di 98,630 chilometri, 35,310 dei quali sulle strade del rally, per celebrare non solo un’auto, ma una vera leggenda.